Suspensi merupakan komponen krusial yang memengaruhi kenyamanan dan stabilitas sepeda motor. Karakteristik suspensi tentu berbeda ketika motor digunakan untuk berkendara sendirian dibandingkan saat membawa penumpang atau melintasi jalan yang tidak rata.
Astemo mencoba menjawab tantangan ini dengan meluncurkan Showa Evo PD, sebuah suspensi yang dirancang khusus untuk pasar aftermarket di Indonesia. Suspensi ini memanfaatkan teknologi Position Dependence (PD) yang memungkinkan karakter peredaman untuk berubah sesuai dengan posisi kerjanya.
Peluncuran produk ini dilakukan di pameran Automechanika yang berlangsung di NICE, PIK 2, Tangerang, Banten, pada tanggal 25 September 2026.
Rakesh Gandhi, selaku Asia Region Aftermarket Business Unit Head Astemo, menekankan bahwa Indonesia merupakan salah satu pasar yang sangat penting karena jumlah sepeda motor yang sangat besar.
“Lebih dari 120 juta sepeda motor yang ada dan pertumbuhan pasar yang sangat cepat menjadikan Indonesia sebagai salah satu pasar yang signifikan di dunia,” jelas Rakesh.
Astemo melihat potensi pasar aftermarket di Indonesia tidak hanya dari volume kendaraan yang ada. Perusahaan juga mengamati bahwa konsumen muda di Indonesia semakin tertarik pada produk yang dapat meningkatkan performa sepeda motor mereka.
Secara keseluruhan, pabrikan mencatat bahwa kawasan Asia memiliki hampir 600 juta sepeda motor, dan Indonesia adalah salah satu pasar yang ingin terus dikembangkan.
Astemo bukanlah nama baru di industri otomotif Indonesia. Perusahaan ini memiliki sejarah panjang dengan berbagai merek, termasuk Showa, Keihin, Nissin, dan Tokico. Banyak produk mereka yang telah digunakan sebagai komponen asli pada kendaraan yang beredar di Indonesia.
Teknologi ini kini diperluas ke pasar aftermarket. Showa Evo PD menjadi salah satu pilihan bagi pengguna sepeda motor yang ingin mengganti suspensi standar dengan komponen yang menawarkan karakter peredaman yang lebih baik.
Teknologi Position Dependence adalah fitur utama dari Showa Evo PD. Sistem ini dirancang untuk mengatur gaya redaman yang bervariasi pada setiap rentang gerakan suspensi.
Saat motor digunakan tanpa beban dan suspensi beroperasi pada stroke yang relatif pendek, gaya redam yang dihasilkan akan lebih rendah. Hal ini bertujuan agar suspensi tetap mampu bergerak dengan nyaman saat melintas di permukaan jalan yang tidak rata.
Namun, situasinya berbeda ketika beban bertambah, misalnya saat motor digunakan berboncengan atau melalui jalan yang berlubang. Dalam kondisi ini, ketika stroke suspensi semakin dalam, gaya redam akan meningkat untuk membantu mengurangi gerakan berlebih dan menjaga kestabilan motor.
➡️ Baca Juga: Pertamina Jamin Ketersediaan Stok BBM di NTT Setelah Terjadinya Gempa
➡️ Baca Juga: Purbaya Menyatakan Pemangkasan PPN Berpotensi Menghapus Subsidi untuk Masyarakat
