Perdebatan mengenai regulasi baru Formula 1 untuk musim 2026 semakin menggeliat. Banyak penggemar dan pembalap mengekspresikan keprihatinan bahwa arah baru F1 ini terlalu mengedepankan manajemen baterai dan sistem elektronik, sehingga mengesampingkan kemampuan murni dari pembalap itu sendiri. Namun, Pierre Gasly, seorang pembalap yang telah meraih kemenangan di F1, memandang situasi ini dari perspektif yang berbeda.
Gasly berpendapat bahwa banyaknya “negativitas” dalam diskusi mengenai regulasi baru tersebut justru membuat banyak orang melupakan betapa pentingnya peran pembalap di lintasan balap.
Ia mencontohkan performanya yang mengesankan di Suzuka, di mana ia memulai balapan dari posisi ketujuh dan berhasil mempertahankan posisinya hingga garis finis, meskipun terus mendapat tekanan dari juara dunia, Max Verstappen. Hasil ini menunjukkan bahwa kemampuan pembalap tetap menjadi faktor penentu dalam balapan, bukan hanya teknologi kendaraan yang digunakan.
Dalam wawancaranya, Gasly menegaskan bahwa banyak pihak yang terlalu terfokus pada aspek teknis seperti baterai dan perangkat keras, padahal dalam beberapa bagian tertentu di lintasan, kemampuan pengemudi tetap menjadi elemen kunci.
“Menurut saya, ada terlalu banyak hal negatif yang dibicarakan terkait regulasi ini, dan saya merasa hal itu tidak baik. Banyak orang sepertinya meremehkan kontribusi pembalap,” ujar Gasly yang dikutip dari sumber terpercaya.
Ia menjelaskan bahwa ketika mobil melaju di batas cengkeraman ban, teknologi manapun tidak dapat menggantikan insting serta kemampuan seorang pembalap.
“Ketika Anda melewati sektor pertama dan jumlah grip yang tersedia terbatas, baterai dan semua teknologi itu tidak berpengaruh banyak. Anda tetap harus mengemudikan mobil di batas maksimal dari grip yang ada,” ungkapnya.
Meskipun demikian, Gasly juga mengakui bahwa manajemen energi dan kecepatan di lintasan lurus menjadi isu yang signifikan di era regulasi baru ini. Banyak pembalap mengeluhkan adanya perbedaan kecepatan yang terlalu mencolok akibat strategi penggunaan baterai yang bervariasi, sehingga membuat proses menyalip terasa terlalu mudah dan tidak alami.
Isu ini semakin mendapatkan perhatian setelah terjadinya insiden serius yang melibatkan Ollie Bearman dan Franco Colapinto di Grand Prix Jepang. Dalam insiden tersebut, perbedaan kecepatan yang ekstrem memicu kecelakaan serius dengan dampak yang mencapai 50G. Kejadian ini membuat FIA dan pihak-pihak terkait di F1 merencanakan evaluasi terhadap aturan yang ada dalam waktu dekat.
➡️ Baca Juga: Tuduhan Terhadap EO Sebagai Tempat Korupsi Paling Aman Perlu Diteliti Secara Mendalam
➡️ Baca Juga: Kebakaran 3 Kontrakan di Cilodong Depok, Diduga akibat ODGJ Buang Rokok ke Kasur
