Sekitar 1.900 kapal komersial dilaporkan terjebak di perairan Selat Hormuz, khususnya di Teluk Persia, sejak dimulainya konflik antara Amerika Serikat dan Iran pada 28 Februari 2026. Situasi ini menciptakan dampak signifikan terhadap perdagangan internasional, mengingat Selat Hormuz merupakan salah satu jalur pelayaran paling vital di dunia.
Sejak serangan dimulai, pemerintah Teheran telah secara efektif membatasi akses ke jalur pelayaran tersebut, terutama untuk kapal-kapal yang berhubungan dengan negara penyerang. Akibatnya, aktivitas maritim di kawasan ini praktis terhenti, mengganggu jalur perdagangan yang biasanya ramai.
Banyak kapal yang sebelumnya sudah bersiap untuk melintasi selat terpaksa menghentikan perjalanan mereka dan menjatuhkan jangkar di perairan terbuka. Peningkatan ketegangan militer memaksa mereka untuk menunggu hingga situasi menjadi lebih jelas dan aman.
Pemerintah Iran menegaskan bahwa kapal dari negara lain masih diperbolehkan untuk melintas, asalkan tidak ada keterkaitan dengan Amerika Serikat atau Israel, serta mematuhi protokol keselamatan yang berlaku. Aturan baru ini menunjukkan ketatnya kontrol Iran atas perairan ini.
Juru bicara komando terpadu angkatan bersenjata Iran, Ebrahim Zolfaqari, mengungkapkan bahwa kebijakan pelayaran di Selat Hormuz telah mengalami perubahan yang signifikan dan tidak akan kembali ke kondisi semula sebelum terjadinya konflik. Hal ini menunjukkan betapa seriusnya situasi yang sedang dihadapi.
Data dari MarineTraffic menunjukkan bahwa antara 20 hingga 22 Maret, sekitar 1.900 kapal tidak dapat bergerak di kawasan Selat Hormuz. Angka ini menunjukkan dampak langsung dari ketegangan yang meningkat di wilayah tersebut.
Di antara kapal yang terjebak, terdapat ratusan yang mengangkut komoditas penting seperti kapal curah, tanker minyak mentah, serta kapal pengangkut produk minyak dan kimia. Kehadiran kapal-kapal ini yang tertahan dapat mengganggu pasokan barang dan energi di pasar global.
Perusahaan analisis energi Vortexa mencatat bahwa sekitar 190 juta barel minyak mentah dan produk turunannya terjebak di atas kapal tanker yang tidak bisa melanjutkan perjalanan. Ini menciptakan kekhawatiran akan potensi krisis energi yang lebih luas.
Berbagai jenis kapal lain, seperti kapal kontainer, kapal kargo umum, kapal pengangkut LPG, dan kapal angkut berat juga terkena dampak dari situasi ini. Penundaan dalam pengiriman dapat mengakibatkan lonjakan harga barang di berbagai sektor.
Perusahaan pelayaran Jerman, Hapag-Lloyd, melaporkan bahwa enam armadanya tidak dapat beroperasi di Teluk Persia akibat situasi yang sedang berlangsung. Hal ini menambah tantangan bagi industri pelayaran yang sudah tertekan.
Dampak dari situasi ini tak hanya dirasakan oleh perusahaan pelayaran, tetapi juga oleh pasar global secara keseluruhan. Banyak pihak yang khawatir tentang efek jangka panjang dari ketegangan ini pada sektor maritim.
Direktur analisis maritim dari Baltic and International Maritime Council, Filipe Gouveia, menjelaskan bahwa dampak terhadap pasar pelayaran global sangat bergantung pada beberapa faktor penting. Ini mencakup pergerakan harga bahan bakar, durasi penutupan jalur pelayaran, dan jumlah kapal yang diperbolehkan melintas.
Ia juga menambahkan bahwa ketegangan yang terjadi telah menyebabkan lonjakan tarif angkutan, terutama untuk sektor kapal tanker. Naiknya tarif ini dapat berdampak pada biaya pengiriman barang di seluruh dunia.
Data menunjukkan bahwa sejak tanggal 27 Februari, Baltic Dirty Tanker Index mengalami peningkatan sebesar 49 persen, sedangkan Baltic Clean Tanker Index melonjak hingga 78 persen pada 20 Maret. Kenaikan tarif ini juga terlihat di sektor kontainer, yang mengalami perubahan signifikan.
Ketegangan yang berkepanjangan di Selat Hormuz menunjukkan betapa rentannya jalur pelayaran internasional terhadap konflik geopolitik. Kapal-kapal yang tertahan menjadi simbol dari dampak yang lebih besar yang mungkin terjadi jika situasi ini tidak segera diatasi.
➡️ Baca Juga: Doa Ampuh untuk Menciptakan Keharmonisan dalam Rumah Tangga Clara Shinta dan Suami
➡️ Baca Juga: Kebakaran 3 Kontrakan di Cilodong Depok, Diduga akibat ODGJ Buang Rokok ke Kasur
